京葉線に関するアンケート2

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質問数が増えたのでページを分割しました。下記以外の質問は京葉線に関するアンケート１

Ｑ８
現在平日朝には通勤快速が４本設定されています。この通勤快速の運行により蘇我駅から東京駅間を３３分程度で結んでおり、蘇我駅より以南・以東の外房線・内房線ユーザーには利点が多いものも、一方で通勤快速の途中停車駅が少ないため、京葉線の各駅停車や京葉快速は待避が必要になるなど、京葉線ユーザーには弊害をもたらしています。今後のダイヤ改正で通勤快速を減らすべきだと思いますか？

選択肢についての補足

半数に減らす・現在のまま・もっと増発・・・停車駅は現在と同じ。
停車駅を増やす・・・停車駅を増やして、本数は現在の同じ。

Ｑ９
武蔵野線直通列車のうち東京～西船橋間は現在快速列車（武蔵野快速）で運転されていますが、停車駅は京葉線の快速（京葉快速）とは異なり、停車駅が多い状況です。特に休日は潮見駅・越中島駅の２駅しか通過駅がありません。そのため、各駅停車にしたほうが良いという意見と、通過駅を増やすべきではないかという意見も見受けられます。2010年3月ののダイヤ改正では、東京～西船橋間の日中の列車が増発されますが、停車駅は変更がないようです。今後武蔵野快速の停車駅はどのようにするべきだと思いますか？
※2013年3月のダイヤ改正で武蔵野快速廃止に伴い、当投票は2013年3月で終了させていただきます。

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最終更新日　2013年2月24日
2009年9月8日　質問のページを分割