鹿島線　Kashima Line

鹿島線とは香取駅と鹿島サッカースタジアム駅を結ぶ路線である。路線の大半が茨城県を通るが、千葉支社の管轄である。

路線データ

• 路線距離：香取駅〜鹿島サッカースタジアム駅間：１７．４Ｋｍ
• 複線区間：なし
• 駅数：６駅（鹿島サッカースタジアム駅を含む）

全線のほとんどが高架路線であり踏切が１つもなく、路線設備の規格が高い路線である。ただし水域の多い水郷地区を通ることから、利根川等にかかる鉄橋は長大である。そのため強風にはかなり弱く、速度制限や運転見合わせになることが多い。

運行形態

鹿島線は正式には香取駅までだが、１つ隣の駅、成田線の佐原駅まで運転される（佐原駅には鹿島線専用の０番線ホームがある）。また鹿島サッカースタジアム駅は臨時駅であり、サッカーの試合が開催されるときのみ旅客扱いをする。そのためＪＲ鹿島線と大洗鹿島線との事実上の乗り換え駅は鹿島神宮駅である。ただし鹿島サッカースタジアム駅での旅客扱いがあるときでも通常は鹿島サッカースタジアム駅は大洗鹿島線の列車のみが停車し、ＪＲの車両が鹿島神宮から延長して鹿島サッカースタジアム駅まで運転されることは滅多にない。つまり鹿島サッカースタジアム駅はＪＲの駅ではあるが、鹿島サッカースタジアム駅に行くには鹿島神宮駅で大洗鹿島線に乗り換える必要がある。

基本は佐原駅〜鹿島神宮駅間での運転である。ただし一部は千葉駅または成田駅から運転されているほか、１日１本夜に横須賀線久里浜発の鹿島神宮行の列車がある。この列車は成田駅で成田空港行きと分割された付属４両編成が使用される。

優等列車は毎日１往復東京〜鹿島神宮間の特急「あやめ」が運転されるが、鹿島線内は（正しくは佐原〜鹿島神宮間）は特急料金不要の普通列車として運転される。そのため、通過駅はなく鹿島線内を走る列車はすべて各駅に停車する

定期列車は毎日１７往復運転されており、１時間に１本程度運転されているが、９０分以上間隔が開く時間もある。

使用車両

主に113系が使用されているが順次209系2000・2100番台に置き換えられる予定である。211系は使用されないが、過去にダイヤ乱れで何度か使用されたことがある。
ＪＲ東日本千葉支社（普通列車の車両変更について）

• 113系
  使用されるのは４両編成のみ。セミクロスシート
• 209系
  2009年10月1日よりすでに総武本線や成田線、内房線、外房線で営業運転開始。鹿島線内では2010年度より使用される予定。先頭車はセミクロスシート。中間車はロングシートである。
• E217系
  総武線快速直通列車。定期では付属４両編成のみ入線する。かつてグリーン車つきの１１両編成が入線したこともある。
• E257系500番台
  特急「あやめ」に使用される。間合い運用で１往復普通列車としても使用

鹿島線主力の113系。通常は左のスカ色（クリーム色と青色ツートンカラー）。２００９年６月２５日より右の湘南色（濃いオレンジ色と濃い緑色のツートーンカラー）も走っている。
今後投入予定の209系	E217系。ただし使用されるのは付属編成の４両のみ

駅一覧

十二橋駅以外は列車交換が可能である。